• 自动变速箱维修
    变速箱维修
    您现在的位置:首页 > 变速箱维修 > 斯柯达 > 车型 > 正文

    速派变速箱故障问题维修

    速派变速箱故障问题维修

    2015款全新速派发动机有3种排量1.4T、1.8T、2.0T,1.8T/2.0T发动机换装新一代EA888发动机动力有了明显提升,动力提升后,1.8T/2.0T车型匹配了扭矩更大的7速湿式双离合变速箱DQ380,1.4T车型继续搭载7速高速双离合变速箱DQ200,本文分别介绍斯柯达速派双离合变速箱常见故障问题及维修方案,希望能够帮助到您。(微信:CVTDCT)

    车型 年款 档位描述 发动机排量 变速箱型号
    速派
    13款-18款 7速干式双离合 1.4T 0AM
    速派
    13款-15款 6速手自一体 1.8T 09G
    速派
    13款-15款
    6速湿式双离合 2.0T 02E
    速派
    16款-18款
    7速湿式双离合
    1.8T

    0BD

    速派
    16款-18款
    7速湿式双离合
    2.0T 0BD

    1.速派1.4T7速干式双离合变速箱0AM(DQ200)常见故障问题:

    ①起步抖动,有异响。

    故障原因:双离合器磨损。更换双离合器

    ②前进挡和倒档不走车
    故障原因:机电控制单元电机烧毁。更换机电控制单元
    ③低速/低挡位顿挫
    故障原因:双离合烧灼,更换双离合总成
    ④无倒挡和2挡
    故障原因:K2离合器烧灼,更换离合器
    ⑤动力中断
    故障原因:高速过热失去动力,控制单元程序升级

    变速箱换油量

    变速箱总油量2L,换油量:重力换油约1.7L

    网页内容仅供参考,更多速派双离合变速箱故障问题欢迎你致电广发变速箱维修0371-60975306,13333857789进行咨询,我们会给您专业的解答。


    2.速派爱信09G变速箱常见故障:

    ①换挡冲击,1升2冲击,2升3冲击常见,

    故障原因:阀体故障,清洗或更换阀体解决。
    ②换挡打滑,3升4打滑发动机空转最多见(15年以后车型没有此故障).

    故障原因:变速箱内部离合器活塞泄压导致,更换改进型活塞可彻底解决故障。

    ③变速箱上部散热器锈蚀串水,导致变速箱油和发动机冷却液互混,后出现变速箱换挡冲击打滑不走车等问题

    故障原因:变速箱散热器渗漏

    解决方案:更换散热器、大修变速箱、清洗发动机冷却系统

    ④挂挡冲击,挂挡反应慢,挂挡不走
    故障原因:阀体故障,内部离合器故障。

    变速箱换油量

    变速箱总油量8L,重力换油约3.5L

    网页内容仅供参考,有关变速箱更多问题请致电037160975306或13333857789进行咨询,我们会给您最专业的解答。


    3.速派6速湿式双离合变速箱02E常见故障:

    ①故障现象:等红灯时,从D或R挡挂入N挡时,变速箱哗啦哗啦响几下,同时车辆连续耸动几下,严重时档位红屏,挂挡不走(重启后正常)

    故障原因:变速箱离合器间隙过大,摩擦系数降低,离合器压力控制阀损坏,

    ②故障现象:行驶中锁档(突然减速所在1挡或2挡)或直接脱档发动机空转。

    故障原因:机电单元故障、传感器信号故障,

    ③故障现象:变速箱档位指示闪烁,行驶中车型不走车现象,

    故障原因:变速箱机电控制单元故障

    ④故障现象:挂挡冲击、挂挡不走、挂挡反应慢,

    故障原因:双离合故障,机电单元故障,

    ⑤故障现象:起步时顿挫感明显,

    故障原因:机电控制单元故障

    网页内容仅供参考,更多变速箱问题欢迎您致电0371-60975306/13333857789(文经理)进行咨询,我们会给您最专业的解答。

    变速箱换油量:变速箱总油量8L,换油量:重力换油6.5L左右


    大众新款7速速湿式老化变速箱DQ380目前行驶里程不多,加上湿式离合器温度比较稳定,目前故障很少,下文是大众7速湿式双离合变速箱的介绍:

    大众推出DSG双离合变速箱后,大众DSG获得巨大成功,国内装车量最大的两款双离合变速箱大家已经非常熟悉DQ200和DQ250,除了这两款变速箱之外还有更大扭矩的DQ500和DQ380。DQ500变速箱2009年正式推出,是在吸取DQ250设计经验后开发出来的7速湿式双离合变速箱,采用横置方式设计,最最大可以承受600N·m扭矩,它在尺寸控制方面进行改造优化,DQ500居然比同样结构6速DQ250变速箱还要短8mm。

    在挡位分配方面DQ500离合器1控制1357挡离合器2控制246R挡,这与之前DQ250六速变速箱有所区别(DQ250离合器1控制135R挡,离合器2控制246挡)大众自己开发的换挡程序在变速箱传动效率和平顺性方面起到关键作用,这款变速箱7挡为超速挡专为燃油经济性而设计。

    目前大众集团(含奥迪)系列车型中扭矩最大的横置发动机就是搭载在奥迪TT 、RS的2.5L涡轮增压直喷发动机,扭矩高达465N·m,与之匹配7速双离合变速箱正这款DQ500(在所有横置发动机车型中,奥迪S tronic实质就是DSG变速箱)

    天津新建DSG变速箱工厂将生产DQ380DQ500两种型号双离合变速箱,国产后DQ500变速箱将搭载在途观等车型,而基于DQ500变速箱开发而来DQ380变速箱会应用于在奥迪Q3、高尔夫GTI、新速派、新迈腾、途昂、途观L、柯迪亚克等车型。承受高达600N·m扭矩的DQ500注定会出现在大众中端车型中,DQ500将会成为DSG家族中举足轻重的一员。



    国产三级